随着新能源时代的到来，不少朋友在选择座驾的时候，都会将省钱省油又实用的混动SUV，定为首要考虑的对象。本篇文章笔者就来聊聊即将登场的捷途山海L7 PLUS，号称20万级混动SUV无对手的它，真实产品力表现到底如何？是否值得大家为之考虑入手呢？针对这些问题，不妨继续往下看！
只要是说起家用SUV，大家往往对乘坐体验感以及实用性有着较高的要求，好在这款捷途山海L7 PLUS的表现并没有让各位失望。首先有着4810/1930/1705mm的长宽高以及2820mm的车身轴距，在这一B级尺寸以及车内合理布局的加持下，使其获得了超B级的空间表现，其中超1.2m的车内挑高以及二排双一米的乘坐空间，都让它具备了越级的水准。
根据个人的静态试乘，我的身高为178cm，坐在后排除了足够宽敞以外，乘坐舒适性也给了我较大的惊喜，和理想同源的座椅，使用12层结构设计和20mm舒适性发泡层，质地柔软、支撑到位成为了真实写照。除此之外，在座椅配置部分，捷途山海L7 PLUS也有着可圈可点的表现，像加热/按摩/通风/腰托以及二排座椅加热等应有尽有。
展开剩余76%再加上捷途山海L7 PLUS拥有同级少见的魔方电动7座和全车座椅电动调节在内的功能，这两个功能在日常场景中还是挺实用的。2-3-2的座椅布局，如果出行人员不多的情况下，当做越级舒适的大五座SUV使用即可，有7座出行要求的时候，同样可以满足。另外捷途山海L7 PLUS还有着32种座椅组合模式，能够覆盖日常各种各样的场景。载物能力方面，新车有着43处魔法收纳、8L扶手箱空间以及741L的后备箱下沉空间，若将后排座椅进行放倒处理的话，后备箱容积能够拓展至1708L，大胃王非它莫属。
接着来看捷途山海L7 PLUS的性能表现，平心而论，不管是传统油车，还是新能源车，硬件技术都是关键和基础，当然这也是我买车时候的基本准则。这款捷途山海L7 PLUS出自昆仑超级混动平台，采用鲲鹏超能混动C-DM，搭载的1.5T GDI混动专用发动机，坐拥115kW/220N·m的账面参数，配合P1+P3结构和无级超级电混DHT，系统综合功率达到265kW。
从账面参数分析，其表现还是比较在线的，上升到实际性能，捷途山海L7 PLUS也有着较足的话语权。车速保持在180+km/h，可以实现连续高速行驶，并且除了7秒级破百以外，60-100km/h再加速也只要4.1秒，遇到紧急情况需要超车时，捷途山海L7 PLUS充沛的动力表现，显然可以给驾驶者十足的信心，轻松完成超车或者并线的动作。另外CDC电磁悬架装备其中，也使得驾乘体验感再上一层楼，5颗车身姿态传感器、4个智能电磁阀附身，提供包括舒适、标准和运动在内的阻尼模式，就算是行驶在坑洼路面，也能让驾乘者有着越级的舒享体验感。
续航作为混动SUV的重中之重，也是潜在消费者较为关心的问题之一。这款捷途山海L7 PLUS的表现还是比较突出的，一方面有着220km的纯电续航能力，市区通勤的情况下，充满电用一周不成问题。另外如果油量电量都充足的状态下，综合续航则可以超过1500km，况且新车支持75kW快充，从电量20%充到80%只需要20分钟，用车便捷性得到了大幅度提升。
智能化，如今已经是新能源车不能缺少的部分了。要说起我对捷途山海L7 PLUS智能化的看法，那就是真智能，真实用。先从驾驶辅助说起，装备猎鹰500驾驶辅助系统，提供城市记忆领航、智慧泊车和高速NOA在内的功能实用。其中智慧泊车，成为了我比较喜欢的配置功能，支持跨层记忆以及遥控泊车、极窄车位精准入位等，遇到不好停的车位，交给捷途山海L7 PLUS就行了，对女性或者新手司机而言都算得上是福音。车机智能化方面，15.6英寸中控显示屏内置TOUR OS3.0智慧座舱，AI语音大模型运用其中，随时随地就可以解决提出的问题，妥妥的智能小管家。
综合来说，捷途山海L7 PLUS，作为捷途品牌在混动SUV阵营的又一全新产品，通过上述的解读，可以看出整体表现称得上是扎实能打。在舒适、性能续航、智能等多层面，都有着可圈可点的表现，所以我觉得，如果你想买辆适合家用的混动SUV，可以多关注一下捷途山海L7 PLUS。
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